共享单车就已经开始慢慢渗透到人们的生活中了。现在仅美国就有120多个单车共享的项目，这些共享单车每个月都要跑过几百万英里。而中国的共享单车项目摩拜单车、ofo等，也备受瞩目。
在中关村软件园以及附近的西二旗地铁站，小黄车正试图建立自己的领地。2016年10月17日晚上六点，暮色渐合，正值下班高峰，小黄车的推广人员开始向路人散发宣传单。一个有趣的现象是，在上地九街路口，很多手拿ofo小广告等待通行的人所骑的正是它的对手——摩拜单车。
在完成各自的新一轮融资后，两家原本在不同场景里“圈地”的共享单车公司终于狭路相逢了。
2016年10月10日，ofo共享单车宣布完成1.3亿美元C轮融资，其中不仅包含此前滴滴出行数千万美元的战略投资。作为投资方，小米与顺为资本也赫然在列。ofo CEO戴威表示，小米投资后，双方将进行硬件和供应链方面的协同。此外，投资方中的Coatue、中信产业基金均投资过滴滴，元璟资本有阿里背景。俄罗斯投资家Yuri Milner还曾投资过创新工场、地平线机器人等中国公司。
2016年10月13日，共享单车平台摩拜单车确认完成了新一轮融资。本轮融资投资方可谓阵容豪华，包括高瓴、华平、腾讯、红杉、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等多家机构，同时还得到了美团创始人CEO王兴的个人投资。
资本火拼之外，原本还在小范围试探的两方也开始入侵对方的领地。宣布融资的同时，ofo还宣布将在城市场景下开展服务，将率先在上海、北京试运行。
2016年10月9日，就在宣布融资的前一天，ofo公众号公布了3.0版的小黄车。新版小黄车对车身进行了硬件升级，比如采用了转动车铃、防爆防扎的实心胎、车把采用了三角形把立、比原来更小的22寸车轮、密封中轴、用于克服刹车皮损坏问题的鼓刹，其中很多设计对标的正是摩拜单车。此外，3.0版本的小黄车还升级了此前被吐槽“形同虚设”的密码锁，现在开锁密码从 64种升级为一万种。
在场景拓展方面，在校园积累了运营经验的ofo正在迈向白领市场。据ofo称，小黄车上线13个月以来，已经覆盖了21个城市、200个校园，在校园里“已经铺的差不多了”。
在ofo CEO戴威看来，城市的单车需求可以分成三层：最热点的单车需求区是校园；第二层是有些需求的集中点，也即通常意义上讲的白领市场。目前，北京初期试运行区域首先选择中关村西区以及上地等地，就是因为这里使用场景密集，且能形成区域内循环。第三层则是一般性的网点，ofo在出校园后将以网点的形式进行车辆集散，ofo的运维人员会视网点的车辆情况进行随时调度，以保证单车的每日翻台率。
为满足更广泛的需求，ofo目前开始进攻校外市场。对此，ofo的策略依然是数量取胜。戴威透露，ofo初期试运营期间计划在中关村西区上线500台车，布50个停车点。为了保障该区供给，在重点运营该区域期间，流动到其他地区的ofo车辆也会被调度人员及时调回。
不过，在进一步攻城略地的过程中，需要小黄车改进的地方仍有很多。最大的问题是，ofo3.0版本的车，仍然是传统的机械锁而非智能GPS锁，无法通过app直接获取附近的可用车辆，这意味着公司必须靠人工观察目标人群的出行行为、需求变化等，确立更密集更合理的网点。
摩拜跟ofo间的资本竞赛一直咬得很紧。
摩拜单车于去年8月正式发布，短短一年时间也已相继完成多轮融资。
在资本的支持下，摩拜单车今年4月在上海正式推出，9月初进入北京，近日开始在广州地区试运营，目前还在不断地进行市场拓展。摩拜单车早期投资人、熊猫资本合伙人李论曾不乏信心地表示，摩拜的用户数量现在已经绝对是第一，“日骑行单量是ofo的3倍以上，用户量是2倍多”。
摩拜和ofo之间是一场“轻”和“重”的较量。一位不愿透露姓名的业内人士将两者比做神州和滴滴。ofo以“不生产单车，只连接单车”的滴滴式使命为口号。ofo品牌公关总监李泽堃表示，ofo运营的单车来源于二手收购和部分学生捐助。据悉，早期摩拜也是采用的普通自行车，后来公司方面建立经济模型，推演几年以后车的数量、骑行次数、用户数量等，得出的结论是，从长远来看，自己造车是更为经济的方式，于是2015年底摩拜颇为大胆地开始了自己设计造车。
不过，现阶段自己造车高额的成本确实容易遭人诟病，据专业人士估测，一辆mobike的成本在3000元以上。基于这个成本，车辆损毁或丢失所带来的损失并不是一个小数字。而自己不造车的ofo，其一辆单车的成本此前仅有200多元，据戴威透露，经过硬件大幅升级后，成本也仅有300元，仍远远低于摩拜。
由于成本更低，小黄车虽有变相涨价之嫌，在定价上仍有优势。不同于之前复杂的计费规则，ofo的新计费规则为：师生五毛钱每小时；非师生一块钱每小时。摩拜则维持了半小时一块钱的定价。但低成本的另一面是，小黄车后期更容易面临损坏率高的问题，有业内人士表示，ofo单车的无故障运营寿命在六个月左右。
罗兰贝格中国合伙人张君毅此前接受记者采访时曾表示，共享单车的模式还在不断修正改变，现在说谁优谁劣还为时过早，各种模式最终比拼的还是落地的运营以及背后的资源。
眼下的情况确是如此，在向自己对手驻扎的领域进军的过程中，双方也在互相学习借鉴，小黄车在变“重”，摩拜单车也在有意识地变“轻”。据报道，ofo现在也有自己的工厂，产能在每天1万辆左右。而为了解决成本问题，据悉摩拜已经在内部测试一款蓝色车身的新型号车型。该款车型重量更轻，成本约为千元左右。
而对于用户来说，体验或许仍然是排在第一位的。“对于上班族来说，一块还是五毛不是关键问题，良好的使用感和过硬的质量才是最重要的。”在《如何看待ofo共享单车涨价的行为？》的帖子上，一位知乎用户这样评价。
另外，共享单车市场的格局也充满变数。ofo、摩拜之外，优拜单车联合自行车制造厂永久集团，技术上具有一定的核心竞争力；10月刚获得数千万天使投资的小鸣单车实力也不容小觑。上述业内人士告诉记者，共享单车市场的竞争才刚刚开始，“三个月结束战斗”是不可能的。
1.更好的停车点
现在大部分的共享单车还需要用完之后归还到指定的停车点，对于这种初衷是为了满足用户方便的共享单车来说，其实是一件很麻烦的事情。
所以为了满足用户的需求，出现了摩拜单车这种可以停靠在任何自行车停放区域的共享单车项目。同时，在美国也有类似的共享单车项目，不过它们的运营方式是如果用户把车停在非自行车停放区域，就要收取用户2美元的费用，而如果用户把停放在非自行车还车区域的车骑回原位的话，就能获得1美元的回报。
最近摩拜单车也在北京使用这种模式，为了要把单车的运营区域控制在五环以内，摩拜前几天在APP内推送了消息：如果把车骑出五环外，将收取100元/半小时的费用，而如果从五环外骑回来的话，则可以获得一定回报。
2.电动自行车
对于懒人来说，共享单车其实没什么用，因为真的挺难骑的，毕竟车身都那么重。再加上，如果有穿高跟鞋的人想骑车的话，现在的共享单车也不是很方便。
现在共享单车的从业者们也在考虑这个问题，解决办法就是研发新的电动自行车，并且配上一些更方便的脚踏板。
Social Bicycles的创始人Ryan Rzepecki说，“电动自行车的市场行情发展非常好，如果我们不赶快投资这个行业的话，很快就会失去机会了。”
在英国Birmingham有一家公司提供电动自行车的租赁服务，美国Baltimore有一家公司在今年秋天也会推出电动自行车的服务。这种服务的价格还没有最终确定，不过会参考在Philadelphia的定价策略：15美元包月或者4美元/半小时。
并且由于电动汽车公司也在不断开发新的电池技术，可能会让电动自行车也因此受益。
3.更顺畅的服务流程
现在国家的自行车租赁可以与公交卡共享使用公交卡进行支付，但是新出现的共享单车项目却还只能使用自己的运行系统，对于整体的城市出行来说并不是很方便。
今年夏天美国Los Angeles就推出了一款自行车共享系统，用户可以通过它们发行的TAP卡来使用任何共享自行车。
4.更合理的价格
这一条可能是针对国外市场来说的，因为中国的共享单车价格(比如说摩拜单车的1元/半小时)还是可以接受的。
国外的共享单车项目很多都是包月或者包年收费，然后不限骑行次数，但是现在运营者也在提供更多的可选项。这种运营模式最早从欧洲起源，后来扩散到美国以及其他市场。
但是这种收费方式并不能吸引更多的用户放弃公共交通，来使用共享单车，所以现在在美国出现了按次收费的模式。
按照这种趋势来看，中国的自行车租赁还是走在世界先列的。
5.骑行大数据
共享单车的车身里一般都内置了跟踪系统，以保证运营者能实时监控用户把车放在了什么地方。通过这样的记录，共享单车运营商能够获取用户的骑行数据，比如使用频率最高的路段等等。这可以帮助他们决定应该在哪些区域多投放一些自行车。
此外，数据也能够分析自行车用户的男女比例，女性用户多的话代表这个地方对自行车的接受程度高。此前曾有报告分析称，女性用户对自行车这种相对危险的交通工具的态度是比较谨慎的。
另外，骑行项目跟单车共享也有结合的机会。
6.公益支持的单车共享
建设单车共享系统其实需要很多资金，但是市场上并没有太多资本来推动这件事。尤其是在小城市，更多人愿意开车，而不是选择低碳环保的共享单车出行。
所以如果想在小城市推进共享单车的项目，需要更多社会资金的支持。现在在美国的小城Portland就有这样的项目，在Nike的支持下，这个小城的共享单车系统已经开始运营。
问题一：车轮变形轮胎“开膛破腹”
目击地点：6号线呼家楼站B口附近 损坏辆数：4
北青报记者走访多个街道发现，在共享单车遭受的众多“磨难”之中，最为严重的就是车轮损坏，小到车胎没气，大到轮毂变形，更有甚者，车轮被直接卸去，车身如废铁一般躺在路边。在地铁6号线呼家楼站B口附近，有两辆轮胎全部损坏的ofo单车，一辆车胎泄了气，而另一辆的内胎则直接被“开膛破腹”一般掏了出来。
问题二：车牌号被涂二维码被刮
目击地点：朝阳区工体东路附近损坏辆数：2
不论哪一品牌的共享单车使用前都需要在手机客户端内输入相应的车牌编号，或者扫描车身上的二维码。而这两种标识一旦被人为损毁，用户就不可能正常使用车。朝阳区工体东路的一处隔离带内，一辆ofo单车的号牌被人故意损毁。
问题三：链条被卸用户“踏空”
目击地点：朝阳区工体东路附近损坏辆数：1
有些共享单车遭受的伤害十分诡异，它们脚踏板完好，车胎有气，可就是链条缺失。在朝阳区工体东路的人行便道上就有这样的单车，北青报记者起先没有注意到这一点，直到骑上去的瞬间袭来一种“踏空感”，险些连人带车被甩出去。仔细一看才知这辆ofo单车的链条早已消失得无影无踪。
问题四：车座被撬车成摆设
目击地点：崇文门国瑞购物中心附近损坏辆数：2
一辆车座的价格不高，但没了车座，整部单车无疑就成了摆设。停放在崇文门国瑞购物中心附近的这辆ofo单车车座被人撬走，同时在车身上还有一处极为明显的小广告。
问题五：花样虐待彻底报废
目击地点：地铁5号线灯市口站外 损坏辆数：1
还有人对共享单车实施了诸如“车座藏针”、“单车上树下河”等“花样虐待”。就在东城区地铁5号线灯市口站外，一辆ofo单车的车座被向后拧了180度，完全无法使用。更为可怕的是，在采访时，有市民向北青报记者反映，自己曾经在骑车途中发现刹车线被人为破坏，好在当时的车速不快。
问题六：加装私锁据为己有
目击地点：地铁5号线灯市口站外附近 损坏辆数：1
除了上述常规的破坏方式外，东城区地铁5号线灯市口站外，一辆ofo单车被加装了U型锁，固定在旁边的私人自行车上。一位路边摆摊的商贩指着这两辆锁在一起的自行车告诉北青报记者，骑车的两个人经常一起过来，这辆“小黄车”简直成为了他自己的专车了。
自2016年9月获得来自滴滴的数千万美元战略投资后，2017年3月1日，共享单车
2017年2月28日，永安行宣布完成A轮融资，投资者包括蚂蚁金服、IDG资本、深创投等多家投资机构。永安公共自行车董事长、永安行创始人孙继胜表示，本轮的融资额不方便披露，但这次融资额度是在同类共享单车当中最高的。
2017年2月底，ofo的主要竞争对手摩拜单车宣布获得D轮后的新融资。此前在2017年1月初，摩拜单车完成了D轮2.15亿美元的股权融资，当时披露的投资方名单里，除了华平投资、TPG、红杉和高瓴等资本，还包括企业腾讯、携程和华住。
腾讯研究院网络空间研究中心秘书长张孝荣表示，这一领域已经聚集了数十亿元资金、30多家投资机构，行业竞争激烈。目前有5家公司比较突出：摩拜单车、ofo、小鸣单车、优拜单车、骑呗。此外，由你单车、小蓝单车、哈罗单车、1步单车、funbike单车、云单车、奇奇出行、智享自行车等也都获得了较早轮次的投资，分别在北京、杭州、深圳等地布局。
共享单车风光无限的同时，各种乱象也逐渐暴露出来，各地政策加紧出台监管措施。
2016年12月27日，深圳市交通委发布《关于鼓励规范互联网自行车服务的若干意见（征求意见稿）》指出，对违反自行车道路交通通行有关规定或违规停放自行车的行为，公安交警部门、城管部门等有关单位按职责依法进行处罚，并将违法违规信息纳入个人信用记录。
2017年1月16日，上海交通委方面表示，正会同市公安局、规土局、经信委等多部门研究制定《关于促进本市公共租赁自行车系统发展的指导意见》。上海市自行车行业协会也已组织部分单车企业，着手制定统一的共享单车产品标准和服务标准，预计最快将于2017年上半年正式出台。
2017年1月22日，北京市交通委方面也表示，将研究出台规范租赁自行车停车秩序试点区域及措施办法，规范现存的乱停车问题。北京市交通委停车管理处会同停车管理中心、交研院，先后到摩拜单车和ofo共享单车运营企业及其自行车投放点进行现场调研。
2017年3月，近两个月，北京市共享单车的总数已经由最初的不到1万辆迅速增长至饱和状态。北京市交通部门相关负责人表示，针对共享单车发展中出现的问题，2017年将采取一系列手段，引导共享单车有序发展。年底预计将出台有关共享单车管理办法，目前具体方案仍在研究中。2017年年初，市交通委停车管理处已会同多部委先后到摩拜单车和ofo共享单车运营企业及其自行车投放点进行现场调研。
“总体来说，是以租赁自行车企业‘自主经营、自主投入、自行管理’为主，激励并引导企业采用技管和人管相联合的方式治理停车秩序。比如，正在考虑各区施划停车区，让市民知晓哪里可以停、哪里不可以停，然后由各共享单车企业进行管理。”该负责人称。
据了解，日前，海淀区就在多个街道的交通枢纽、地铁站附近施划了共享单车停放黄线，部分社区还设置了推荐停车牌，规范市民使用共享单车。下一步，门头沟也将与单车运营公司协商，对共享单车进行规范化管理，在有条件的社区等相关场所设置停车场，并督导运营公司承担管理责任，维护好共享单车运行秩序。
2017年4月，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》发布后，对于共享单车押金监管、车载定位系统等方面都有严格规定。
成都
2017年3月3日，成都市交委正式发布《成都市关于鼓励共享单车发展的试行意见》(下简称《试行意见》)，引导共享单车规范有序发展。成都由此成为全国首个发布鼓励共享单车发展试行意见的城市。成都商报客户端记者注意到，《试行意见》相比《征求意见稿》，明确全体市民，而不仅仅是使用者，要爱护共享单车和停放设施等公私财物，且对蓄意破坏、盗窃共享单车等行为依法查处，构成犯罪的，追究其刑事责任;此外，鼓励共享单车企业为使用者购买保险并先行赔付的条款未最后进入《试行意见》之中。
1.关于停放
制定文明用车奖惩制度
《试行意见》称，成都将依据《成都市中心城区公共区域非机动车停放区位技术导则》，加快推进自行车停车点位的划定工作。并按照属地管理原则，加强共享单车停放秩序管理。加强共享单车停放区域环境卫生作业，保持区域内干净、整洁。
市城市管理行政主管部门负责共享单车停放秩序和环境卫生的监督管理。区(市)县政府负责属地范围内非机动车停放点位的施划、停放标志的设置和停放秩序的管理，倡导绿色文明出行。
共享单车运营企业应当针对使用者制定安全骑行规范停放守则、文明用车奖惩制度及建立个人信用评价体系，并通过技术创新等手段加大对使用者的监督管理力度，督促使用者遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和《成都市非机动车管理条例》等有关规定，并协助政府相关部门对违法行为的调查处理。
2.关于维护
提高故障车辆处理速度
《试行意见》规定，符合国家相关规定、具备线上线下服务能力的共享单车运营企业，拟在成都从事共享单车经营服务的，应当在成都设立服务机构且具有相应的服务能力。
共享单车运营企业应组建专业运行维护队伍，做好车辆停放秩序的维护管理;并做好车辆运营调度和车辆维修，提高车辆故障维修、废弃或故障车辆处理反应速度。
共享单车运营企业应加强共享单车的日常维护，定期对营运车辆进行检查并做好清洁维护，对车身张贴违法小广告、牛皮癣等问题及时进行清除，确保市容环境不受影响。
共享单车运营企业应当建立使用者投诉机制，设置服务监督机构、建立投诉受理平台、公布服务监督电话。
3.关于安全
第三方结算用户要实名
关于车辆的规定中提到，共享单车技术性能应符合现行国家标准和行业标准相关规定，车辆质量可靠;车身设计美观，无广告设置，不影响市容;具备车辆的实时定位和精确查找功能，鼓励推广带有车辆卫星定位和智能通讯控制模块的智能锁，鼓励使用国产的卫星导航定位系统。
共享单车运营企业应当对使用者利用网络进行实名制注册登记并签订服务协议，并注重保护使用者隐私，不得将注册用户个人信息公开或擅自泄露。共享单车运营企业还应公布确定符合国家有关规定的计费方式和费用，实行明码标价;应通过具备相关资质和牌照的第三方支付企业进行资金结算，为使用者提供安全、保密和便捷的支付结算服务。
2017年4月，海南省海口市原则审议通过了《共享单车规范管理实施方案》和《支持和鼓励共享单车健康发展的若干意见》。
意见中明确表示，使用者故意损坏、篡改二维码，盗窃共享单车或者违反道路交通通行有关规定违规停放自行车的，由公安机关、城市管理等有关部门依据各自职责依法处理，并将其违法违规信息纳入个人信用记录;构成犯罪的，依法追究其刑事责任。
意见中明确了政府各职能部门职责。明确海口市公安局交警支队编制共享单车停车区域规划;市发改委牵头编制城市慢行系统规划;市政市容主管部门负责共享单车行业的监督管理;市公安局对共享单车被人为破坏、盗窃、以诈骗为目的篡改二维码及其他违法行为进行查处;市交通运输管理部门通过发布监测报告等方式，对运力进行动态监测和投放指导。市环卫局发动环卫工人对违规停放的共享单车予以归位。
2021-02-27，交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(简称《指导意见》)，进行为期两周的公开征求意见。
互联网租赁自行车(俗称“共享单车”)是分时租赁营运非机动车，是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式,是城市绿色交通系统的组成部分，是方便公众短距离出行和公共交通接驳换乘的重要方式。
《指导意见》明确，城市人民政府是互联网租赁自行车管理的责任主体，应坚持“服务为本、改革创新、规范有序、属地管理、多方共治”的基本原则鼓励和规范发展。各地要坚持优先发展公共交通，结合城市特点做好慢行交通规划，统筹发展互联网租赁自行车，但不鼓励发展互联网租赁电动自行车。
针对车辆投放问题，《指导意见》要求各城市根据城市特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位，研究建立车辆投放机制，引导运营企业合理有序投放车辆。
为解决行车和乱停乱放问题，《指导意见》要求各城市要合理布局自行车交通网络和停车设施，推进自行车道建设，规范停车点位设置，对不适宜停放的区域和路段可制定负面清单实行禁停管理，对城市重点场所应当施划配套的自行车停车点位。
《指导意见》要求运营企业加强线上线下服务能力建设，合理配备线下服务团队，加强车辆调度、停放和维护管理。要求实行用户实名制注册、使用，禁止向未满12岁的儿童提供服务，为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险等，并要求推广运用电子围栏等技术。
《指导意见》鼓励互联网租赁自行车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。企业对用户收取押金、预付资金的，应实施专款专用，接受监管，建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式。
《指导意见》提出，要引导用户安全文明用车，加强对互联网租赁自行车使用规范和安全文明骑行的宣传教育。加强信用管理，建立企业和用户信用基础数据库，对企业和用户不文明行为和违法违规行为记入信用记录，对建立守信激励和失信惩戒机制。
《指导意见》鼓励公众共同参与治理，形成企业主体、政府监管、多方参与的社会治理体系。加大消费者权益保护，防范向消费者转嫁经营风险等行为。
参考资料
- [添加]
- [1]. 新浪科技：共享自行车很火 未来还会有什么样的想象空间？
- [2]. 新浪科技：ofo摩拜战火升级 共享单车市场格局未定
- [3]. 调查：共享单车屡遭毒手 “死法”千奇百怪
- [4]. 盈利模式遭质疑 拼完融资共享单车还能走多远
- [5]. 北京各区拟划共享单车停车区
- [6]. 成都出台全国首个共享单车规定 蓄意破坏、盗窃将依法查处
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